العربية
English
русский
italiano
español
português
Melayu
ไทย
Tiếng Việt
Українська
中文
التصنيفات
منتوجات جديدة
مولد ديزل تبريد يُثبت بمشبك RGC15 للحاويات البحرية يقدم مولد تبريد الديزل المثبت RGC15 لحاويات الشحن طاقة موثوقة للنقل المبرد المطابق لمواصفات المنظمة الدولية للمعايير (ISO). مصمم بتركيب متعدد الاستخدامات بدبابيس أو مشابك، ويحافظ على سهولة الوصول إلى صندوق تحكم وحدة التبريد. تضمن جيوب الشوكات المعززة وقاعدة البصمة العميقة المضادة للانقلاب أقصى متانة ضد مناولة الرافعات الشوكية الخشنة، مما يجعل هذا م10 أكثر
مجموعة مولدات ديزل سفلية RGU15 لحاويات الشحن المبردة يقدم مجموعة مولدات الديزل السفلية RGU15 لحاويات الشحن المبردة طاقة موثوقة لسلسلة التبريد بين عوارض هيكل الحاوية. تم تصميم مجموعة المولدات السفلية عالية الأداء هذه لتوفير أقصى خلوص على الطريق وت أكثر
برج إضاءة محمول يعمل بالديزل مع ساري هيدروليكي 9 متر وهاليد معدني 4000 واط أنر مواقع العمل المتطلبة باستخدام برج إضاءة محمول يعمل بالديزل مع ساري هيدروليكي 9 متر ومصباح هاليد معدني 4000 واط. مصمم بمقاومة للرياح بقوة 9 مع تحكم مستقل في المصابيح، يقدم حل الإضاءة المتنقل ع أكثر
4SLT400M7 4*برج إضاءة شمسي ليد بقدرة 100 واط يوفر 4SLT400M7 4برج إضاءة شمسي LED بقدرة 100 واط إضاءة قوية وصدّيقة للبيئة للبيئات الخارجية المتطلبة. يمتد حتى 7 أمتار ويغطي مساحة 2,304 متر مربع، هذا المتين برج إضاءة شمسي LED يوفر إضاءة بيضاء ساطعة وهادئ أكثر
كمنز 20~115 مجموعة مولدين صامت ومكشوف بقدرة 20~115 كيلو فولت أمبير توفر مجموعة مولدات Cummins الصامتة والمفتوحة بقدرة 20~115 كيلو فولت أمبير موثوقية فائقة، وتشغيلًا مستمرًا لفترات طويلة، واستهلاكًا منخفضًا للوقود. بفضل تشغيلها بمحركات أصلية من DCEC أو CCEC أو محركات أصلية، توفر مجموعة مولدات الديزل الكفؤة هذه أداء طاقة ممتازًا، مدعومة بشبكة الخدمة العالمية الموثوقة من Cummins لضمان سهولة الصيانة ودعم العملاء بسلاس10 أكثر
ضاغط هواء لولبي ديزل 185 قدم مكعب في الدقيقة 7 بار يقدم ضاغط هواء لولبي يعمل بالديزل 185 قدم مكعب في الدقيقة 7 بار هواءً مضغوطاً موثوقاً وعالي الحجم ليحل محل الطرز التقليدية ذات المكابس. يتميز بآلية لولبية دورانية فعالة، هذا الضاغط المحمول ضاغط هواء لولبي يعمل بالديزل يشغل التطبيقات الصناعية المتطلبة والأدوات الهوائية الخدمة الشاقة مثل المطارق الآلية ومفاتيح الربط التصادمية بكفاءة استهلاك وقود مثلى10 أكثر
اترك رسالة
أسباب وتحليل حقن الوقود في منفذ العادم
Неисправность маслоотделителя воздушного компрессора (далее именуемого маслоотделителем) тесно связана со следующими факторами: проблемы с качеством масла, отказы системы воздушного компрессора, неправильная установка маслоотделителя и конструктивные дефекты системы разделения масла и газа. На практике мы установили, что большинство жалоб на неисправности не вызваны качеством используемого масла. Какие же еще причины могут приводить к подобным сбоям? Опыт показывает, что следующие
Ситуации также могут привести к протечке масла:
1.Возвратный маслопровод засорен
Когда линия возврата масла (включая обратный клапан на линии возврата и фильтр возврата масла) забивается посторонними частицами, сконденсировавшееся на дне сепаратора масло не может вернуться в головку машины. В итоге капли скопившегося масляного конденсата вновь подхватываются воздушным потоком и выносятся вместе с очищенным воздухом. Подобные засоры обычно вызваны твердыми примесями, попавшими в систему в процессе монтажа.
Решение: Остановите установку, дождитесь снижения давления в масляном резервуаре до нуля, затем демонтируйте фитинги трубки возврата масла и продуйте скопившиеся посторонние частицы. При монтаже встроенного маслоотделителя обязательно очистите крышку маслогазового резервуара, а также проверьте дно фильтрующего элемента маслоотделителя на предмет отсутствия твердых механических примесей.
2. Обратный клапан возврата масла поврежден.
Если обратный клапан линии возврата масла поврежден (пропускает поток в обоих направлениях), после выключения компрессора внутреннее давление в масляном баке вытесняет большой объем масла обратно в сепаратор через возвратную трубку. При следующем запуске скопившееся масло не успевает своевременно откачиваться в головку машины, в результате чего часть масла уносится из компрессора вместе со сжатым воздухом (подобная ситуация характерна для оборудования, в котором отсутствуют запорный клапан масляного контура и обратный клапан на выходе головки машины).
Решение: После демонтажа обязательно проверьте состояние одностороннего клапана. При наличии посторонних частиц или загрязнений тщательно очистите узел. В случае повреждения одностороннего клапана замените его новым.
3. Аварийная остановка оборудования или некорректная эксплуатация
عندما يعمل ضاغط الهواء بضغط تفريغ مرتفع، يتداول زيت الضاغط بسرعة عبر المحرك الرئيسي، وأسطوانات الزيت والغاز، والأنابيب المتصلة. لا يملك الزيت في ضاغط الهواء وقتاً للعودة إلى المحرك الرئيسي، وتتعطل عملية الفصل العادية في قلب فصل الزيت. وبسبب الضغط المرتفع، يمر الزيت المتراكم عبر صمام الأمان، بينما يقوم صمام الملف اللولبي للعادم بتفريغ ضغط الهواء بسرعة. وفي الوقت نفسه، يتبقى زيت زائد في قلب فصل الزيت، والذي يتم تفريغه عبر صمام العادم عند إعادة التشغيل اللاحقة.
الحل: حاول تجنب إجراءات إيقاف تشغيل المعدات غير الطبيعية، بما في ذلك الضغط على زر التوقف الطارئ والإغلاق الكامل المفاجئ لصمام العادم.
السابق :
تطبيق مولدات الحاويات المبردةالتالي :
اختيار الزيت المناسب لضاغط الهواء لديك
فوجيان، شيامن
أدخل بريدك الإلكتروني واشترك في نشرتنا الإخبارية.
حقوق النشر © 2026 Awvgpower.كل الحقوق محفوظة. 闽ICP备17025355号
